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記者莊友直/台北報導

曾經靠 Google Glasses 打響名號的智慧穿戴眼鏡,至今卻沒有成為穿戴裝置的主流,反而聲勢下滑不少。但也有出類似裝置的 EPSON,則是求穩的在今(7/5)日推出第三代 AR 智慧眼鏡 Moverio BT-300 系列,主攻一般娛樂、商業等應用外,甚至也搭上近期頗夯的空拍機領域。

本次的 Moverio 智慧眼鏡其實共分為三種型號,分別為 BT-300、主攻商業的 BT-350,以及工業運用的 BT-2200(現場未展出),其實三款機型在核心規格如 Android 5.1 OS、全透明 OLED 鏡片與 Si-OLED 投影技術、24 bit,1677 萬色彩、100,000:1 對比度、500 萬畫素前置鏡頭,以及未升級的 HD 解析度畫質等規格皆差不多,主要的差別在於外型與使用領域部分。

▲▼BT-300 與 BT-350 的規格簡介,可以發現兩鏡其實核心規格差別其實不大。(圖/記者莊友直攝)

BT-300 主打客層是一般娛樂用的消費者,因此外型上採用不可調式的鏡腳,以及可換式的鼻墊,售價 26,800 元;而商務用的 BT-350 在鏡腳則是有可調式設計,能按照頭圍不同自行調整。鼻墊部分雖然不可更換,但官方表示也能按照有無眼鏡自行調整,且機身的材質也較 BT-300 更為耐用外,內部也多了九軸感應器與檔案管理功能,相較 BT-300 更具功能性,售價則是 57,700 元。

▼BT-300 與 BT-350 皆採用 OLED 顯示鏡片,並搭配 Si-OLED 投影技術,且鏡片旁也有一個 500 萬畫素鏡頭,突圍 BT-300。(圖/記者莊友直攝)

▼從俯視角度可以發現 BT-300(左圖)與 BT-350 最大的差別,就是在於鏡腳的調整方式,且官方也說 BT-350 的材質會比較耐用。(圖/記者莊友直攝)

至於現場未展出的 BT-2200 則是專為工業設計的消費者所設計,採用雙層式設計並能服貼在工業用安全帽上,眼鏡具備 IP54 防潑水機能,並有 1.2m 防摔外;與其他兩款相比,也多了深度感應器、可捕捉 3D 影像,以及 36 種語音辨識等功能,但高達 145,000 元的售價,以及較低的 960x540 畫素規格 ,明顯是為了專業用戶設計。

▼現場未展出的 BT-2200 規格一覽。(圖/記者莊友直攝)

三款眼鏡在操控上,皆需要透過有線連接的控制器進行操控,因內建 Android 5.1 系統的關係,控制器上也有軌跡板與不同按鍵可選,加上眼鏡主打 AR 擴增實境應用,因此在使用時不像一般 VR 裝置會完全與現實「脫節」,是能同步看到眼前的景色的。

▼EPSON 的智慧眼鏡發展至今,還是需要透過實體線材搭配一個遙控器才能操作,其實有些麻煩。(圖/記者莊友直攝)

▼遙控器附有三個實體按鍵以及一片大面積的觸控板,如此就能操作內建眼鏡中的 Android 作業系統。(圖/記者莊友直攝)

雖然眼鏡是配置 Adnorid 系統,但 APP 的下載未支援 Google Play,而是要透過自家的 Moverio 應用程式商店進行下載。雖說有些不便,但本次也加入了空拍機廠商 DJI 的軟體支援,下載 DJI GO App 後,就能讓眼鏡直接變成 FPV 飛行眼鏡,並搭配像是 Mavic Pro、Spark 等空拍機作實時遙控。

▼雖然不支援 Google Play,但三款智慧眼鏡在本次也支援了空拍機軟體 DJI GO,能當作 FPV 飛行眼鏡遙控空拍機。(圖/記者莊友直攝)

筆者實際戴上 BT-300 搭配 Mavic Pro 空拍機進行體驗,由於眼鏡是採用 AR 擴增實境,因此不像一般 FPV 眼鏡會完全變成空拍機的視野,反而是原有的視野中多了一個空拍機鏡頭的視窗(還能暫時關閉),就實用面和安全性上可說增強不少。

▼由於 EPSON 智慧眼鏡是採用 AR 擴增實境為原理,因此相較一般的 FPV 飛行眼鏡,反而能看到周遭視野,兼顧安全性。(圖/記者莊友直攝)

或許是現場干擾訊號的關係,現場圖傳訊號有些不穩,不過 Mavic Pro 有著 Full HD 畫質的圖傳機能,搭配 BT-300 觀看畫質也相當不錯,雖然有線的遙控器設計算是相對過時,不過對空拍機玩家來說,或許這款智慧眼鏡也能當作另一種 FPV 第一人稱飛行的方案?





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-解析中國一帶一路戰略專題之八(中央社記者邱國強北京17日電)600年前,印度洋曾經是鄭和率領著大明艦隊宣揚國威的海域。600年後,中國大陸穿過南海及喜馬拉雅山,海陸並進地踏入這片海洋,意圖掌握這片連結歐亞非三大洲的戰略及貿易水路,同樣想要彰顯國威。

然而,600年後,印度洋沿岸的國家,早已不是鄭和遇上的酋長國家。南亞最大國印度,人口就快追上中國大陸,還是核武俱樂部一員;中亞的波斯灣國家,坐擁龐大油源,北京有求於他們的,遠多於他們有求於北京的。

●海上絲路 印度洋是經濟命脈

沒法像鄭和般伸展手腳的中國大陸,只得轉而喊出「一帶一路」策略。其中的「一路」,是「21世紀海上絲綢之路」。而「海上絲綢之路」的重點區域,就是印度洋。

「印度洋是中國的經濟命脈」。大陸中國國際問題研究院常務副院長阮宗澤,向中央社記者點出了印度洋對中國大陸的重要。

中東的石油、南亞及非洲的原料、歐洲的高附加價值產品要運往中國大陸,必須經過印度洋;中國大陸代工製造的各式商品,要運往南亞、中東、歐洲乃至於非洲,也要經過印度洋。

中國大陸對環印度洋國家的經營,從20世紀的冷戰年代就已開始。但當時國力不足,中國大陸在印度洋能著墨之處不多,多半集中在政治結盟。加上美國、前蘇聯的競逐,20世紀的中國大陸在印度洋還只是個配角,沒被美蘇兩大強權看在眼裡。

進入21世紀,蘇聯早已解體、波灣及反恐戰爭趨於局部化,加上自身國力的上升,中國大陸開始運用銀彈攻勢,將勢力一步步伸入印度洋,並且逐步建立了灘頭堡。

但也因此,中國大陸的印度洋戰略,既引起了幾十年不對盤、自認是印度洋真正主人的印度恐慌,也讓遠在地球背面的美國警惕,直接把中國大陸的企圖,稱為「珍珠鏈戰略」,並指這條珍珠鏈是中國大陸困住印度,好稱霸印度洋的戰略。

●龍象之爭 互不信任

印度在二戰後獨立之初,原與北京交好。但自1962年中印邊界戰爭落敗後,印度對北京便長期抱持敵對心理。直至今天,印度仍是中國大陸唯二沒有劃定陸地國界的鄰國之一(另一國是對外政策深受印度影響的不丹)。

印度與中國大陸至今仍有邊界糾紛,爭議的領土面積,超過2個台灣大。兩國的國界線雖然幾乎都位在高聳的喜馬拉雅山上,但雙方軍隊仍不時藉由巡邏互踩國土,總是會有些緊張,至今不息。

再加上被中國大陸視為眼中釘的西藏流亡精神領袖達賴喇嘛,長期在印度居留,也使北京與新德里始終有著一定程度的互不信任。

不過,兩國既然是「搬不走的鄰居」,雙方高層的互訪與會見並未間斷。特別是2013年以來,中國大陸國家主席習近平及國務院總理李克強都曾訪問印度;印度前總理曼莫漢(Manmohan Singh)及現任總統穆克吉(Pranab Mukherjee)、總理莫迪(Narendra Modi),也曾訪問中國大陸。

但看在美國的眼裡,這不是件好事情。

在南亞,美國長期支持的是印度的死對頭巴基斯坦,導致美國原本不為印度所喜。但眼見中國大陸勢力進入印度洋,讓印度與美國同步產生忌憚,轉而相互拉攏,進而建立戰略夥伴關係。

美國此舉對於擴張中的中國大陸,自然產生了「戰略制衡的推力」,也就是遏制中國大陸大國崛起的戰略反制手段。

學者認為,從國際市場、能源礦物資源、軍事防禦、亞太地區地緣政治主導權等領域,美國都將中國大陸視為最強的競爭者,因此才會調整戰略架構調整以拉攏印度,其戰略思考就是牽制中國大陸。

為此,中國大陸自然想拉攏印度。在印度東南部,中國大陸大力推銷「孟中印緬經濟走廊」,順帶拉攏一旁的孟加拉,以及經營多年、位居印度洋邊緣的緬甸。

但孟加拉2016年取消陸企在索納迪亞(Sonadia)的建港計畫。印度的施壓,被認為是計畫被取消的最大原因。

印度的強烈不信任感,更多地反映在北京大力推動、巴基斯坦大力配合的「中巴經濟走廊」上。其中的理由之一,是這條走廊穿越了印巴長年存在領土糾紛的喀什米爾。

●印度不挺一帶一路 巴鐵愈來愈鐵

在中國大陸視為2017年重大國際外交舞台的「一帶一路」國際合作高峰論壇,被視為沿線重要國家的印度卻告缺席。

儘管連美國、日本等一向對北京疑慮的大國也派代表參加,印度的缺席,無疑是對「一帶一路」政策,用力投下了不信任票。

印度的決定,在其國內也引起不同意見。

印度觀察家研究基金會(Observer ResearchFoundation)主席庫卡尼(Sudheendra Kulkarni)表示,印度對中國大陸及「一帶一路」的擔憂是合理的,但莫迪大可以在論壇上表達擔憂。連美國、日本都與會,印度此舉似乎孤立了自己。

相形之下,被中國大陸民眾暱稱為「巴鐵」(意指友誼像鐵桿一樣堅硬)的巴基斯坦,可就讓北京舒坦多了。

北京與巴基斯坦的關係所以密切,同樣是因為印度。「敵人的敵人就是朋友」這句話,把兩國拉在了一起,目的是聯手對付印度。

相較於1962年中印爆發邊界戰爭,中國大陸與巴基斯坦1963年就簽訂邊界條約,是中國大陸與鄰國較早劃定國界的國家。邊界劃定不必傷神,又可攜手對付共同敵人印度,這樣的關係自然水乳交融。

進入21世紀,中巴兩國關係可說是「越來越鐵」,中國大陸甚至成為巴基斯坦軍備的進口大國,兩國不但合製戰鬥機,北京甚至有意向巴國出售柴電級潛艇,讓其夙敵印度跳腳不已。

到了2015年4月,習近平訪問巴基斯坦時,8架中巴合製的「梟龍」戰機,在他一入境就全程護航,迎接規格之高,令人咋舌與側目。

也就是在這次訪問中,雙方共同發表全球罕見的「全天候戰略合作夥伴關係」的聯合聲明。兩國光是「戰略合作夥伴關係」還不夠,得特別加上「全天候」3個字,中巴關係之堅定,可以想見。

但國際關係光靠鐵桿交情遠遠不夠。沒有利益驅使,再堅定的友誼,也是說翻臉就翻臉。中國大陸看上的,是巴基斯坦獨特的地理戰略位置;巴基斯坦需要的,則是中國大陸的資金及軍武。

除了瀕臨印度洋,巴基斯坦還位在南亞次大陸與中東的交界地帶,更離油藏豐富的波斯灣不遠,並與中國大陸接壤。如果沿海是中國大陸的「前門」,在北京眼中,巴基斯坦可說是一扇很有用的「後門」,而且門一打開,就離能源不遠。

●中巴經濟走廊 珍珠鏈戰略縱深

有了這一層層關係及戰略價值,北京首先在2013年提出「中巴經濟走廊」的建設構想,並鎖定巴基斯坦西南端、離波斯灣最近的瓜達爾港(Gwadar Port),作為插足印度洋甚至進軍中東的橋頭堡。

中國大陸運用與巴基斯坦的親密關係,一舉由陸企出面拿下瓜達爾港長達40年的經營權,並在港區周邊設立經濟特區。隨後又在新疆與瓜達爾港之間,擴建及新建設鐵路及公路,意圖真正打開這扇夢幻般的後門。

北京在巴基斯坦這個從「點」到「線」,再擴展到「面」的經營,是深具戰略意義的。

阮宗澤對此表示,「中巴經濟走廊」的建設及瓜達爾港的作用,使中國大陸對情勢相對複雜的南海及麻六甲海峽,依賴少了一層,出口則多了一道。重要的是,這還能避開「一些國家」的潛在干擾,「戰略意義是很重大的」。

至於巴基斯坦從中國大陸獲得了什麼?北京一名評論人士告訴中央社記者,就是源源不斷且價格相對實惠的武器裝備。

這位評論人士表示,巴基斯坦曾與印度發生3次較大規模戰爭。國勢遠居劣勢的巴基斯坦,幾乎都落居下風。但在中國大陸支持下,印度並沒有討到太多便宜,讓巴國可說是保住了國本。

他說,除美國供應高性能戰機外,巴基斯坦的基礎軍備,大部份來自北京的廉價供應,北京甚至還貼本和巴國合作研發「梟龍」戰機。這些軍備,讓敵國印度不但不敢再越雷池一步,還能對印度有一定程度的威脅,國家的戰略安全獲得保障,自然對北京感念在心。

有西方學者分析指出,巴基斯坦是中國大陸進軍印度洋的重要支柱,不但讓北京有機會突破美國在東亞地區的封鎖。且利用巴基斯坦,北京可成功牽制印度這根背後的芒刺,進而保障自己在印度洋不受干擾,擺脫美國的包圍。

相對地,中國大陸勢力進入印度洋,美國在中東的戰略利益,便具有潛在的威脅。北京的軍事實力短時間內在印度洋還鞭長莫及,但要是利用經濟實力左右當地國家,就不是美國所樂見。

約在10年前,美國就把中國大陸在南海到印度洋一線的布局稱為「珍珠鏈戰略」,進而被視為「中國威脅論」的一部份。

在中國大陸提出「一帶一路」後,其中的「海上絲綢之路」,自然而然地就被用來與「珍珠鏈戰略」連結,讓北京總得費盡唇舌地撇清關係,自我辯白。

中國大陸軍事專家尹卓說,美國一直宣揚「珍珠鏈戰略」,一是挑撥北京與印度的關係,以便拉攏印度;二是遏制北京在印度洋的影響力,因為美國對北京在南亞、東南亞、非洲等環印度洋國家的任何建設,以及中共海軍在印度洋的護航,始終保持警惕。

尹卓認為,為遏制中國大陸進入印度洋,美國正利用軍事、政治和經濟影響力,阻止印度洋國家與北京發展關係。先前美國動員印度和歐洲國家的機艦跟蹤中共潛艇,都證明美國對中國大陸在印度洋活動的忌憚。

近年來,中國大陸從南海到印度洋一線的戰略布局,可以說取得不小成果。在南海,中國大陸藉由軍力及填海造陸取得立足;在新瞄準的印度洋,則改用經濟力量建立據點,先突破封鎖,再確保能源取得不受制於人;長期則徐圖改變現勢,建立自己在印度洋的勢力。

600年在印度洋所向無敵的大明艦隊,早已成為歷史。如今北京試圖將這段回味無窮的歷史,透過「海上絲綢之路」重演,成為「中國夢」的一部份。

只不過,當年的印度洋國家幾乎都仰視著中國;如今,同樣的印度洋,周邊國家對中國有的仰視、有的側目,少了朝拜,多了疑慮。從印度、巴基斯坦這對極端的例子來看,再清楚不過了。10606017

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(中央社記者蘇木春台中16日電)台中張姓男子日前急著提領贓款,被眼尖員警發現疑似詐騙集團提款車手便跟監尾隨,他不知已被跟監,提領贓款新台幣25萬元後,騎車到巷道僻靜處數錢時,被警方逮捕送辦。

台中市警察局烏日分局今天表示,22歲的張姓男子今年5月已在台中龍井、大肚區超商ATM提領11次款項,警方追查後已鎖定他並追緝中。

12日中午1時多,眼尖的烏日分局偵查隊幹員發現張男行蹤,進而跟監準備逮捕,他竟渾然不知仍四處到ATM領錢,並到一處巷道數錢,被警方攔查。

辦案人員當場自張男身上查扣金融提款卡7張,並在機車置物箱內起獲贓款25萬元及手機2支、西瓜刀1把等贓證物。張坦承擔任車手,希望當天能提領超過50萬元,以獲取額外的獎勵金,沒想到被警方逮捕。

張男說,近日受朋友慫恿去當車手,剛開始提領還覺得怕怕的,不敢太明目張膽提領,提領11次才領到17萬元,領得近萬元酬勞。警方訊問後將他依詐欺罪嫌移送台中地檢署偵辦。1060516

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二次協商

二次協商是提供給95年度已參加公會協商或97年度4月11日後申辦前置協商的債務人,因社會景氣的變動、薪資調整…等不可歸責於己之導致還款困難,更甚發生毀諾情形,即可參加二次協商方案。

正常繳款協商

正常繳款協商指仍按原商品契約內容按時按期還款,但因利率過高債務人有不能負荷之虞,於可預見不能繳款情況之發生,先行與債權銀行進行協商。

呆帳

在消費者金融範圍而言,指的是金融機構因無法收回債權所產生的損失。依「銀行資產評估損失準備提列及逾期放款催收款呆帳處理辦法」的規定,經由逾期放款及催收後,具有下列情事之一者,應扣除預估可收回部分後即轉銷為呆帳:

一、債務人因和解、解散、破產、逃匿之宣告或其他原因,致債權之部份或全部無法收回者。

二、擔保品及主、從債務人之財產經鑑價後或扣除第一順位抵押權,殘值不足以還清債務,或執行費用接近或超過銀行可受償金額,執行後無實益者。

三、擔保品及主、從債務人之財產經由多次減價拍賣後仍然無人應買,而銀行無承受實益者。

四、逾期放款及催收款逾清償期後二年,經催收仍然無法收回者。

更生程序

「更生程序」是指由債務人提出一個最長六年、至少每三個月還款一次的債務人清償計劃(此計劃稱更生方案),更生方案經法定程序由法院認可後,債務人只要依照方案履約完畢,除了不免責債權外,就當然免除其他債務(當然免責)之制度,在更生過程中,債務人所從事之職業不會受到任何限制。

信用破產

法律上並無此解釋名詞,但銀行在評估借款人個人信用狀況時,會依照聯合徵信中心所提供的徵信資料做參考,若個人與銀行往來資料皆顯示不正常的狀況,聯合徵信中心會將個人的信用評分標註低於一般標準,而金融業者評估個人信用條件後一致不同意借款時,意同個人「信用破產」。

前置協商

金融機構前置協商係依消債條例第151條之規定:「債務人對於金融機構因消費借貸、自用住宅借款、信用卡或現金卡契約而負債務,在聲請更生或清算前,應提出債權人清冊,以書面向最大債權金融機構請求協商債務清償方案,並表明共同協商之意旨。」

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債務協商

債務協商就字面的解釋係指債務人與債權人雙方經過共同商量,取得共識並實行之。

逾期繳款協商

逾期繳款協商指的是債務人已實際出現繳款困難,已有逾繳紀錄必需和債權銀行進行協商,以避免相關法律催收程序。

整合負債貸款

消費者將名下的銀行負債例如信用卡、現金卡、信貸...等等,整合到利率較低的單一銀行貸款裡。
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